Rappel du premier message :

Bonjour je m appel stephane, 23ans originaire de champagne ardennes ( plus precisement de la marne ( chalons en champ ou je suis quand je ne bosse pas)), et de l aube pendant mes périodes de boulot lorsque je ne suis pas en déplacements...

bref les déplacements pourquoi???
simplement car je suis gendarme mobile, et oui il y en faut lol...

j ai obtenu le permis moto le 18 octobre de cette année et j ai deja parcouru presque 4000km avec ma triumph street triple.

voila sinon niveau sport bah je fais du paintball en competition, et de la piste auto occasionelement avec une vieille honda civic ed7 ( pour les connaisseurs) que je restore au fur et a mesure...
voila vous savez tout a bientot...

photo de la brele:

Belle caisse ! Ca doit marcher du tonnerre quand même & j'aime les sportives.
Pour info, le vtec à été conçu pour garantir un max de couple du bas régime jusqu'en haut.
Quand est-ce que je l'essai ?

Salut et bienvenu a toi.

Moi je veut les meme gommar que la civic!!!!

Vive les japonaises.

t inquiète pour ce qui est de honda je connais lol, c est ma 4 eme deja en voiture...
j ai une s2000 , une eg , une ek4 en turbo ( 270 chevaux et bien sur caisse full vidée ), et l ed7, chaussée en semi slick ( un vrai kart)...
après le vtec est surtout la pour permettre de consommer raisonnablement en dessous d un certain régime, et a partir du régime donnée de déclenchement, donnée une poussée assez violente , la s2000 le vtec déclenchait a 6000tr/min et envoyais jusqu'à 9300tr/min...
voilou je posterai peux être des photos de mes autres voiture que j ai eu avant l ed7 alors...

D'après mes infos j'aurai plutôt dit qu'un moteur est étudié pour avoir le couple maxi en bas et qu'avec le déclenchement du VTEC à un plus haut régime on fait varier l'admission grâce aux soupapes pour gagner puissance et couple.
Un système de VTEC, je crois, coupe un ou deux cylindres si le moteur n'est pas trop en charge et là on peut gagner environ 30% sur la conso.
Sinon je pense que tu en connais plus que moi sur les japonaises, je n'en ai jamais eu, j'ai seulement essayé la civic VTI d'un copain.
Bonne route le sportif :casques:

la civic ek4 est une vti de 160 chevaux d origine que j ai preparée a 270 chevaux grace a un kit complet turbo de lancer evo 8 avec reprog et tout le tintouin ( injecteur , pompe a essence...)
voilou

j'ai eu une Civic 1.8 vvti vtec (170cv) c'est comme une moto, ca ne demande qu'a prendre des tours.

mes anciennes bestioles:

stefun10 a écrit:

la civic ek4 est une vti de 160 chevaux d origine que j ai preparée a 270 chevaux grace a un kit complet turbo de lancer evo 8 avec reprog et tout le tintouin ( injecteur , pompe a essence...) voilou

Ca ne doit pas amusé la galerie une bestiole comme ça. Embrayage, cardans et autres mécaniques ne doivent pas aimer autant de bourins en plus ?

Sympa la S2000, c'est de la caisse !
Je connais pas trop les types, la deuxième est l'ek4 ?

yes l ek4 est la civic de 96 en vti, 1.6l et 270 chevaux grace au turbal de l evo8...
l embrayage avait ete changé et j attendais de flinguer mes cardans pour les changer par des renforcés... mais je l ai revendu avant, sinon c est vrai que niveau patate , j arrachais pas mal de grosses caisse ( genre m3 et compagnie) les mecs si attendaient pas souvent lol!!!


http://fr.youtube.com/watch?v=NE4xppnUD0s

et la s2000 c etait le top niveau drift et frim lol, mais bon a un train de pneu par moi en 225/45/18 ca faisait trop cher...

mais avec la moto je parle quasi plus de voiture maintenant ...

:welcome:

chere voisin lol ( quand tu demarre le street meme la fenetre fermée et voler fermé ba je t'entend quand tu la demarre lol ) aller a ++

stefun10 a écrit:

yes l ek4 est la civic de 96 en vti, 1.6l et 270 chevaux grace au turbal de l evo8... l embrayage avait ete changé et j attendais de flinguer mes cardans pour les changer par des renforcés... mais je l ai revendu avant, sinon c est vrai que niveau patate , j arrachais pas mal de grosses caisse ( genre m3 et compagnie) les mecs si attendaient pas souvent lol!!!

Je croit que tu est gentil la, tu devais meme les pulvérisé.

Bondiou ! Tu m'étonnes que ça décrotte, à cette époque kleenex a dû vendre beaucoup de mouchoirs ! :ahaha:

:welcome: , ca a certains avantages de travailler pour la marée chausée dite donc !

ouais on va dire ca

zouzoul a écrit:

chere voisin lol ( quand tu demarre le street meme la fenetre fermée et voler fermé ba je t'entend quand tu la demarre lol ) aller a ++

meuh non, c est que tu rêves!! elle fait pas trop de bruit y a pire ...

stefun10 a écrit:

zouzoul a écrit: chere voisin lol ( quand tu demarre le street meme la fenetre fermée et voler fermé ba je t'entend quand tu la demarre lol ) aller a ++ meuh non, c est que tu rêves!! elle fait pas trop de bruit y a pire ...

ouai y a moi

j' la s2000


tres simpas la petite video et bon choix pour la zik

la s2000 je l'avais revendue car j'en étais assez déçu... je m'attendais a un truc de fou mais en fait nan ca reste un 2l athmo.. certes le 2l athmo le plus puissant pour cette cylindrée ( 120ch/L) mais en dessous du vtec ( 6000tr/min) c'était bcp trop creux par rapport au poids de la voiture, mais après de 6000 a 9300tr/min c'etait que du bonheur je me régalais, mais les pneus s usaient trop vite ,l'essence j'en parle même pas...
surtout que je n arrivais pas ou quasi pas a prendre un rond point sans drifter comme un goret lol de tres bonnes sensations,une très belle voiture, mais qui manquait de qqch , de punch et tout ça , mais qui reste un très bon souvenir!!!
j'ai donc compensée cette manque de pêche par la civic turbo... que j ai revendu pour passer le permis moto et m'acheter une belle moto... que j ai aujourd'hui

oui 120cv c'est just compare a ta civic!!!

en plus j'ai toujours entendu dire que c'etait pas une bonne idee que de grffe un turbo sur une s2000, a parament le moteur ne tenait pas le coup

buelldog a écrit:

oui 120cv c'est just compare a ta civic!!! en plus j'ai toujours entendu dire que c'etait pas une bonne idee que de grffe un turbo sur une s2000, a parament le moteur ne tenait pas le coup

tu mélanges lol!! la s2000 faisait 240ch pour un 2l ( soit 120ch/L) par contre le turbal c était sur la civic...
pour ce qui est de la s2000 il faut plutot lui mettre un compresseur pour que ça marche mieux a bas régime après le vtec fait le reste. j'ai pu en essayer une d un anglais qui avait equipé sa 2000 d un compresseur comptech et sortait 360 chevaux a peu près, la voiture était transformée car un couple de camion et toujours des montées en régime bluffante après les 6000tr/min...

:casques:

- Salut et bien venu parmis nous sur ce forum!! et Bonne année!! :cle:

en tout cas merci a tous pour cet accueil très chaleureux... et bonne année




bande de faux cul tout ca pour mon boulot...

stefun10 a écrit:

bande de faux cul tout ca pour mon boulot...

Rien n'est trop beau pour vous mon seigneur, vous désirez autre chose? :moqueur:

Tchuck a écrit:

stefun10 a écrit: bande de faux cul tout ca pour mon boulot... Rien n'est trop beau pour vous mon seigneur, vous désirez autre chose? :moqueur:

:boulet2: :ahaha: :ahaha:

stefun10 a écrit:

en tout cas merci a tous pour cet accueil très chaleureux... et bonne année bande de faux cul tout ca pour mon boulot...

ou alors ils veulent essayer ta moto :leparrain:

aaaaaaahhhhhhh vive triumph, vive les 3 pattes.
Sinon niveau tuture vive honda je suis d'accord j'ai un pote qui roule en ce moment avec une Civic Type R de 2008 sa roule vraiment pas mal à plus!!!!